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Historias de una Huelga: los eventuales de Tussam

Miguel Ángel es uno de los 88 trabajadores eventuales de la empresa municipal de Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam) que se encuentran en el paro desde abril tras haber conseguido una plaza en un concurso público. La suya es una de las muchas historias de lucha y sufrimiento, millones de odiseas diarias ante las que la crisis muerde con dientes más afilados con cada nuevo amanecer. Vidas entre paro y frágiles esperanzas, ocultas hasta que viene una huelga y todas salen a la calle.

Un reportaje realizado con la colaboración de Jack Daniel’s.


Sevilla 29S – La huelga general en las calles

Con la puntualidad que nos caracteriza, y siempre con la colaboración del jefe Jack Daniel’s, os traemos el vídeo de los actos sindicales que tuvieron lugar en diversos sitios de Sevilla durante la madrugada del 29 de septiembre de 2010, día de la Huelga General.

[Youtube=http://www.youtube.com/watch?v=sEHMFdLuUCs]

Pronto colgaremos más sobre la manifestación de la mañana, así como otras dos historias personales que ilustran la otra huelga. Sigan atentos. O no.


Los trabajadores de Tussam protestan ante el pleno del Ayuntamiento

Los trabajadores de Tussam han reclamado en el pleno municipal celebrado hoy una solución para la empresa tras el cambio de postura del presidente y concejal de Movilidad, Fran Fernández, que en la reunión de ayer retiró de encima de la mesa de negociación el plan de viabilidad.

Este viraje se produce para sorpresa de propios y extraños, ya que el acuerdo se encontraba bastante próximo, como afirmaban hasta los medios afines al Gobierno municipal, e incluso el propio Fernández daba su apoyo al plan de viabilidad en la mañana de ayer, antes de acudir a la reunión con el secretario general de los socialistas sevillanos, José Antonio Viera.

Tras manifestar su protesta, los trabajadores fueron desalojados por miembros de la policía local, siguiendo las indicaciones de la presidenta del pleno, Rosamar Prieto Castro. Con posterioridad, continuaron con sus manifestaciones en la puerta del Ayuntamiento hasta que se disolvió la concentración.

[Youtube=http://www.youtube.com/watch?v=6YASndwaNnA]

Guillermo Guitérrez vuelve a las andadas

Por Jack Daniel’s

Cuando a Guillermo Gutiérrez, vicepresidente de Tussam, le colocan un micrófono por delante, miente más que duerme. Sobre todo durante las reuniones en las que ha de ejercer como negociador junto a ese otro gusiluz dormilón llamado Carlos Arizaga. Debe ser que el esfuerzo del diálogo tiene un potente efecto sedante.

Gutiérrez ha vuelto a hacer gala de sus viejas artes utilizando de nuevo los argumentos provocadores de siempre y con los medios serviles cual dóciles doncellas enamoradas bajo los ladridos del amo, con ese afán por impregnar a la opinión pública del mensaje interesado que cubra y vele sus carencias y sus verdaderas intenciones. Si de paso se echa al público encima de los trabajadores, mejor que mejor.

Sería conveniente, por el bien de la ciudadanía y por el de su propio estado anímico, que este aguador profesional –cada vez que Fran Fernández tiene sed durante una reunión le ordena levantarse e ir por una jarra de agua– confesara en público la humillación que sintió cuando su jefe jerárquico retiró de encima de la mesa su propuesta estrella, el famoso “plan de viabilidad”. Si esto no es que desacrediten tu trabajo en público, los cerdos no es que vuelen, sino que son expertos astronautas.

Si Gutiérrez tuviera vergüenza y dignidad políticas, lo que sin duda es pedir demasiado, hubiera presentado su dimisión en ese mismo momento. Pero, tal y como me cuenta un veterano militante socialista, Gutiérrez lleva dimitiendo toda su carrera como político en cuantos cargos ha desempeñado, sin que tal dimisión se haya hecho efectiva jamás.

Así es como funcionan los estómagos agradecidos al sacrosanto acróstico que les da de comer, aparentando una cosa para luego, entre bambalinas, hacer otra completamente distinta, cuando no contraria.

No resulta nada difícil cerrar la boca de los medios con el dinero que nunca procede de tus propios bolsillos, para eso no hay quiebra. Forma parte de esa habilidad ancestral, tan en boga en los tiempos que vivimos, de mostrar cierta laxitud y flojera de miras a la hora de administrar el erario público. Pero tales prácticas jamás han otorgado la razón a nadie, y mucho menos cuando las maniobras que todo el mundo ha podido ver en estos días dejan al descubierto y hasta las cejas de descrédito.

Gutiérrez sabe mejor que nadie que, si se produce la huelga, se verán cumplidos sus objetivos y, si no también, porque será señal de que quienes todos tenemos en mente habrán conseguido lo que andaban buscando y saciado su ambición sin límites. Así es la política y así nos va a los ciudadanos.

[También en El Blog de Jack Daniel’s]


Comunicado de los trabajadores de Tussam

Guillermo Gutiérrez y el chantaje en Tussam

Resulta paradójico escuchar al vicepresidente de Tussam, el veterano socialista Guillermo Gutiérrez -cuya carrera se forjó, aún en los años de la clandestinidad, en el seno de la Unión General de Trabajadores (UGT)-, calificar de “chantaje sindica los paros que los trabajadores de la empresa municipal de transportes han convocado para hoy, Domingo de Ramos, y la próxima Feria de Abril.

No deja de chirriar que un viejo militante de la causa de los trabajadores ‘descubra’ ahora que los sindicatos aprovechan siempre el momento más sensible para convocar las huelgas, buscando con ello una reacción del empresario -el Ayuntamiento, en este caso- y una resolución del conflicto más pronta y más favorable a sus intereses.

Tampoco deja de sorprender que Gutiérrez defienda la política de privatización de líneas emprendida por la empresa municipal que dirige, por más que asegure que el concurso convocado al efecto no viene a sr más que un experimento para ver cómo resultaría en caso de ser necesario acometer esta reforma.

Causa también extrañeza que el vicepresidente de Tussam, obviando su pasado, insinúe incluso que parte de la responsabilidad de la pésima situación económica de la compañía de transportes sea, precisamente, de los trabajadores y de su curiosa afición de mejorar sus condiciones laborales.

De hecho, según se desprende de la teoría de Gutiérrez, en Tussam no ha habido desde hace años política sindical, sino más bien una suerte de peligrosas bandas dedicadas a la extorsión de ejecutivos y alcaldes que, víctimas de su propia bondad, se dejaban engatusar por ambiciosos conductores armados con una convocatoria de huelga.

Pudiera parecer, después de escuchar las declaraciones de Guillermo Gutiérrez, que nadie en el Gobierno municipal ni en la dirección de Tussam se ha equivocado en estos años, salvo en el hecho de “ceder al chantaje” que, de forma inevitable, cada año protagonizan los trabajadores de la empresa. Si no fuera por su pasado, cualquiera diría que la trayectoria política del vicepresidente de Tussam se forjó en una escuela de negocios.

(Editorial original de EL MUNDO)

LOS TRABAJADORES DE TUSSAM PIDEN DISCULPAS A LOS SEVILLANOS POR LAS MOLESTIAS DERIVADAS DE LA HUELGA


Los trabajadores de Tussam se manifiestan contra el plan de viabilidad

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Los trabajadores de Tussam (Transportes Urbanos de Sevilla) salieron a la calle el pasado jueves para manifestarse contra el boceto de plan de viabilidad propuesto por la dirección de la empresa pública.

La concentración, a la que acudieron en torno a 400 personas, comenzó frente al Arco de la Macarena, junto al Parlamento Andaluz, y siguió por la Resolana y la glorieta de la Duquesa de Alba, lo que provocó importantes retenciones. Posteriormente, la marcha continuó por Calatrava, hacia la Alameda, y de ahí hacia La Campana por Amor de Dios y hasta la Plaza Nueva, por Tetuán. En la puerta del Ayuntamiento, fuertemente custodiado por la Policía, los trabajadores leyeron un manifiesto y gritaron consignas contra el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín.

La privatización de las líneas del centro es una propuesta por la dirección de Tussam para solucionar la millonaria deuda de la empresa pública, que comenzó hace más de dos décadas, y cada año se agrava con la continua pérdida de viajeros. Por ello, los trabajadores de la empresa han acordado llevar a cabo una huelga el próximo día 22 de febrero.

A continuación podéis un vídeo con las fotografías de la manifestación realizadas por Jack Daniel’s (la presentación de la cabecera es de un servidor), aunque, si lo prefrís, también podéis leer la crónica de la manifestación y el análisis de Jack Daniel’s en su blog.

[Youtube=http://www.youtube.com/watch?v=bDFAEE1SfIo]


Tussam limita el bonobús de 30 días a los empadronados en Sevilla

A la intachable dirección que lleva tomando desde hace ya bastante tiempo la empresa responsable del transporte público sevillano, Tussam, se añade una nueva perla: la limitación del bonobús de 30 días (de coste 30 euros) a quienes lo soliciten y estén empadronados en Sevilla.

Las razones que me dio la amable señorita que recogió mi solicitud (y que me aseguró, serena, que no se había producido hasta ahora ninguna queja al respecto) era la de impedir que los clientes de los pueblos “se aprovechasen” de la tarjeta mensual que ofrece Tussam y que en unos pocos años vio sufrir su precio hasta 6 euros, alcanzando los 30 que cuesta hoy.

No hay que ser licenciado (perdón, graduado, que ya está aquí Bolonia) para ver el resultado: el transporte ida y vuelta diario, con un solo transbordo, que proceda de los pueblos cercanos a Sevilla, con motivos de trabajo o cualquier otro, perderá su única opción viable y se verá obligado a hacerse con la nueva tarjeta de 10 viajes, cuya tarifa está también pendiente de tarifa.

Lo que obligará a estos clientes a coger el coche. Y lo que empeorará el tráfico. Y la contaminación. Y ahí tenemos la preocupación por el Medio Ambiente de la que se jacta Tussam.


El nuevo bonobús de Sevilla: la tarjeta monedero sin contacto

A partir de mañana, 1 de mayo de 2009, los bonobuses de 0, 1 y 2 saltos, con y sin transbordo, dejarán de tener validez.

Sevillapress.com
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Los bonobuses de cartón o “de contacto”, pasan a ser tarjetas monedero, de aspecto similar al nuevo DNI. Aquellas personas que no hayan gastado todos sus viajes en la anterior tarjeta, podrá canjear esos viajes en la nueva tarjeta  en la Oficina de Atención al Usuario del Consorcio de Transporte Metropolitano del área de Sevilla, situada en la Estación de Autobuses de Plaza de Armas. Toma palo. Aquellas personas de los municpios situados en la campiña, que pisan suelo santo (o sevillano) por primera vez, lo hacen en la estación del Prado, situada en la otra punta de la ciudad. Así que habrá que ir o bien andando hasta Plaza de Armas o bien soltando innecesariamente. Una ciudad como Sevilla merece un mayor servicio al ciudadano.

La nueva tarjeta está disponible en más de 400 máquinas expendedoras distribuidas por todo el área metropolitana. así como las 217 existente en Sevilla, distribuidas en estancos y kioscos de prensa. Para consultar los puntos de venta distribuidos por la provincia, pincha aquí.

Nuevos Precios

Con la nueva tarjeta sin contacto, el viaje se fija en 0,80 euros para desplazamientos de 1 salto; 0,84, los de dos;  los de tres 0,95; los de 4, 1,35; 1,87 los de 5 saltos y 2,60 euros para los de 6. Enel resto de medios públicos de transporte que se pueden utilizar con la tarjeta sin contacto en el Consorcio, las tarifas ya están vigentes. Sin tarjeta, el billete sencillo costará 1,15 euros para viajes de 0 saltos; 1,25 para un salto; 1,35 euros para los de dos; y 1,75 euros para los de tres. Los municipios más alejados pagarán 2,30 euros y 3 euros por cada billete univiaje con cuatro y cinco saltos respectivamente.

Es necesario recordar que la tarjeta requiere de un ingreso de 1’50 euros en concepto de fianza. Las recargas podrán realizarse a partir de un mínimo de 5 euros, hasta los 50 marcados como tope.

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