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Se enciende el semáforo de la F1

Como todas las pretemporadas, ésta se ha hecho larga y los rumores y cambios han estado a la orden del día. Pero todo eso termina este fin de semana en Australia, en el circuito Albert Park de Melbourne. El domingo podremos ver si las distintas escuderías han hecho los deberes durante el invierno y si los monoplazas son capaces de rendir al máximo con las nuevas tecnologías que se han implantado.

Una de ellas es el ya famoso KERS. No es ni más ni menos que un aparatito de unos 70 kilos cuya función primordial es transformar la energía que se produce en las frenadas en unos cuantos caballos adicionales para que el piloto los pueda usar a su antojo durante la carrera. Ferrari, Renault y McLaren lo han probado y serán los únicos equipos que lo lleven. Por cierto, será importante ver a Hamilton y Kovalainen porque el MP4/24 no ha estado rodando nada rápido en los últimos tests de Montmeló y Jerez.

Sin embargo en estos últimos días ha aparecido en escena una nueva polémica debido al tema de los difusores, de si son ilegales o no. Las escuderías que lo han montado (Williams, Brawn y Toyota) han volado en la pretemporada y todo hace indicar que en el GP de Australia no cambiará el rumbo. Atención a los Brawn, que pueden dar más problemas de los que en un principio se presumía, y es que Button y Barrichello van a pelear por muchos podios y carreras esta temporada.

Espero que por el bien de todos el mundial sea más abierto que nunca y que no haya ningún dominador abrumador. Las nuevas medidas son propicias para reducir las diferencias entre las escuderías más poderosas y las más limitadas, así que la emoción está asegurada.

Además, el primero que cruce la bandera a cuadros en Australia sumará los puntos tal cual se sumaban el año pasado. La presión de los equipo hizo ver a la FIA que el nuevo sistema que quería implantar era una auténtica estupidez y que podría acabar con el interés y el espectáculo a mitad del campeonato. Habrá que esperar hasta 2010 para que el ganador del mundial de F1 sea el que más victorias consiga, independientemente de los puntos. De admitirse este nuevo sistema, los equipos (que están todos de acuerdo) deberían plantarse ante la máxima autoridad del automovilismo y no tomar la salida. Los pilotos y escuderías tienen el poder, porque sin ellos no hay Fórmula Uno.


Honda se retira del mundial de F1

Que la crisis aprieta a todos no es novedad. Que afecta al mundo del deporte de manera bastante ostentosa es una realidad cada vez más palpable. El mundo del motor está siendo uno de los más afectados, siendo principalmente las marcas japonesas las que están suspendiendo sus actividades deportivas. Tras la renuncia el pasado 15 de diciembre de Suzuki a participar en el próximo mundial de Rallys y la de Kawasaki a competir en Moto GP, ahora ha sido Honda el que ha saltado a la palestra con su equipo de Fórmula 1.

Honda Motor anunció el 5 de diciembre que la escudería japonesa se retiraba de la F1 al no poder afrontar debido a la crisis económica mundial todos los gastos que se derivan de un equipo y una competición de tales magnitudes como es el mundial de Fórmula 1. Anunció además que colgaba en la puerta de su box el cartel de “se vende”. Pues bien, hoy por fin se ha anunciado la ansiada venta y por lo publicado se quedará en las manos de alguien de la casa como es el ingeniero británico Ross Brawn, que desde noviembre de 2007 es el director de la firma japonesa.

La maniobra de Brawn es bastante arriesgada desde el punto de vista económico y deportivo. En el aspecto financiero es bastante evidente que tiene detrás de él un grupo de inversores solventes ya que con la coyuntura actual de no ser así esta compra sería una locura. En cuanto al deportivo, el ingeniero británico deberá ponerse el mono de trabajo y comenzar a realizar las pertinentes pruebas de pretemporada ya que con todo el embrollo de la compra-venta la escudería está bastante retrasada y ha realizado muchos tests menos que sus rivales.

El nuevo equipo se denominará Brawn GP Formula One Team. No es el único bautizo que se celebrará en la nueva escudería puesto que el monoplaza recibirá el nombre de BGP001 y llevará un motor de Mercedes-Benz. El Brawn GP se estrenará la próxima semana en Barcelona y después realizarán otra parada en Jerez antes de embaucarse en un larguísimo viaje que les llevará hasta Australia, primera prueba del mundial.

Otro culebrón que por fin también parece resolverse es el de los dos pilotos oficiales de la escudería para esta campaña. Aunque se rumoreaba que Barrichello se iba a retirar y tenía papeletas para ocupar su asiento Bruno Senna, al final los hombres que llevarán el volante del BGP001 serán los pilotos que defendieron los intereses de Honda en 2008: Rubens Barrichello y Jenson Button.

Ross Brawn durante un gran premio en la temporada pasada como director del Honda F1 Team

Ross Brawn durante un gran premio en la temporada pasada como director del Honda F1 Team